買一輛新能源汽車，該如何挑選？
電動(dòng)汽車本身考慮的維度有哪些？
買電動(dòng)汽車第一重要的是分析自己為什么會(huì)選新能源而不是燃油車。
限購(gòu)城市的通行權(quán)：如我一樣，現(xiàn)在在上海出行高架的時(shí)間限制，使得買電動(dòng)汽車能開，買傳統(tǒng)燃油車要拍牌，整個(gè)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但就這個(gè)理由為電動(dòng)汽車增加了一票肯定
嘗試新的可能：這是在非限購(gòu)城市的理由，不管是高端的純電動(dòng)還是低端的A00級(jí)別純電動(dòng)，前者是嘗新鮮，后者是在原有基于電動(dòng)自行車通行的基礎(chǔ)上換一種方式。
第一部分 預(yù)算
目前價(jià)格來看主要分為幾個(gè)梯度，實(shí)際上電動(dòng)汽車的區(qū)間段主要分為。
30萬以上：外資的電動(dòng)汽車，如奔馳EQC、寶馬iX3、極星Polestar還有特斯拉的長(zhǎng)程版和性能版，包括蔚來都在這個(gè)檔次
20-30萬：這個(gè)區(qū)間很熱鬧，有好幾個(gè)陣營(yíng)，主要集聚了特斯拉的入門版，合資的大眾ID4也入場(chǎng)了，還有國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力小鵬P7以及自主品牌的漢，更有誕生于傳統(tǒng)制造企業(yè)的新造車品牌比如嵐圖、智己、極狐。
15-20萬：這個(gè)檔次主要包括A級(jí)轎車和A級(jí)SUV，偏向于個(gè)人購(gòu)買
10-15萬：這個(gè)檔次主要可以選購(gòu)一些400公里的A級(jí)轎車
5-10萬：這里主要包括A0級(jí)別車型，車輛比較小，適用于大城市純代步
5萬：主要包括五菱mini EV這樣的A00級(jí)別車型，適用于大城市純代步
從2020年開始，大部分新的產(chǎn)品投放都是聚焦于20萬以上，這里有幾個(gè)深層次的原因：
從圍繞新能源汽車的高補(bǔ)貼，往市場(chǎng)化走，走低價(jià)平民化路線要消除三電成本和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的差異，雖然電池的價(jià)格降低得確實(shí)很快，但是以400公里配50kwh為例，按照電池系統(tǒng)0.8元/Wh，也需要有4萬的BOM成本。因此走高端化，通過車輛本身的特性和消費(fèi)者的追求智能化結(jié)合，可以有效地消除這部分差價(jià)。
目前對(duì)于車輛智能化方向，特別是座艙系統(tǒng)中軟件部分，還有自動(dòng)駕駛方面的訴求，使得車輛在OTA之后有進(jìn)步空間，基于這套新的系統(tǒng)打造的產(chǎn)品，有比較大的溢價(jià)空間。
因此我們可以把這些產(chǎn)品按照20W+進(jìn)行分析和組合：
第一類科技向的產(chǎn)品，Model 3、P7，這兩個(gè)算是比較典型的產(chǎn)品。都是區(qū)分了低里程和高里程版，通過高智能化的座艙和自動(dòng)駕駛為賣點(diǎn)，通過高科技向來吸引消費(fèi)者。當(dāng)然特斯拉的品牌效應(yīng)吸引了很多女性和對(duì)Elon Musk有崇拜效應(yīng)的消費(fèi)者。
第二類服務(wù)向的產(chǎn)品，以蔚來為代表，產(chǎn)品在續(xù)航層面可以通過換電迭代升級(jí)，在這里最最重要的還是蔚來打造的服務(wù)體系和社區(qū)服務(wù)體系。
第三類傳統(tǒng)國(guó)外品牌遷移的產(chǎn)品：如沃爾沃的極星、寶馬iX3（剛剛降價(jià)7萬）、奔馳的EQC，這些車的特點(diǎn)就是保持了原有國(guó)外整車企業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)度。
第四類傳統(tǒng)國(guó)內(nèi)品牌的升級(jí)：今年最明顯的產(chǎn)品就是比亞迪的漢，在傳統(tǒng)自主品牌里面這款產(chǎn)品是通過升級(jí)產(chǎn)品力來搶占優(yōu)勢(shì)。
第五類是“國(guó)家隊(duì)”背景誕生于傳統(tǒng)制造企業(yè)的新造車品牌，其中，第一個(gè)做高端化獨(dú)立品牌嘗試的是北汽打造的ARCFOX極狐阿爾法T。其實(shí)北汽做這個(gè)高端品牌做得很早，也是采用在供應(yīng)鏈里面優(yōu)選方式來做的。在三電領(lǐng)域采用了西門子電機(jī)，華為的電源充電系統(tǒng)，電池采用了SK的電池。相對(duì)客觀來說，這是我們之前熟悉的整合方式，把各個(gè)供應(yīng)商好的產(chǎn)品通過系統(tǒng)供應(yīng)商Magna合作整合在一起。北汽新能源是國(guó)內(nèi)首家取得DAkkS認(rèn)可的針對(duì)實(shí)際車型研發(fā)的新能源汽車三電控制器產(chǎn)品功能安全認(rèn)證的整車廠， ARCFOX極狐阿爾法T是北汽新能源第一款四驅(qū)三電控制器滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)要求的上市車型。
第二部分 產(chǎn)品層面
從產(chǎn)品層面，目前能看的，主要是三電中續(xù)航里程、軸距、底盤的特性，當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者來說外觀和內(nèi)飾，智能化的座艙和基于安全的自動(dòng)駕駛是多個(gè)維度的選擇。我們首先來看續(xù)航和車輛的軸距。
這里我重點(diǎn)來探討一下，國(guó)有自主品牌高端化的過程。最近其實(shí)圍繞1000公里的事情，從蔚來開始，廣汽埃安、上汽智己都是要立下階段性的目標(biāo)，做到標(biāo)桿性的。其實(shí)我覺得要做到1000公里，還真的不如把能量密度、快充速度和安全性做好平衡。其實(shí)現(xiàn)有量產(chǎn)的來看，在國(guó)內(nèi)電池的技術(shù)主要幾個(gè)提供者：
CATL：代表車型是ES6/ES8，覆蓋了蔚來、BMW、Audi等車企企業(yè)，提供從50、60到100kwh的解決方案，主體是三元的NCM5系和NCM8系的方案。
BYD：代表車型是漢，基于長(zhǎng)條的刀片LFP磷酸鐵鋰方案
LG：代表車型Model 3和Model Y，為特斯拉的長(zhǎng)里程版車型提供了NCM8系圓柱電池
SK：代表車型ARCFOX極狐阿爾法T，SK提供高能量密度的軟包電芯（單體282Wh/kg，系統(tǒng)能量密度194Wh/kg）
在智能化技術(shù)方面，這里也分自研和外購(gòu)體系
第一類：自研，這里分軟件和硬件層面，在智能化方向從芯片、硬件和軟件全部把控的是以特斯拉Model 3為代表，小鵬作為一個(gè)跟隨者在P7里面是跟的比較緊。
第二類：部分合作+自研，這個(gè)以蔚來為代表，通過外部的供應(yīng)商支撐加上自身的軟件團(tuán)隊(duì)，在智能化產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)了部分自研
第三類：使用和整合供應(yīng)商，以安全為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)。這個(gè)以傳統(tǒng)車企出發(fā)的。
第三部分 企業(yè)和品牌偏好
在這里就是要考慮價(jià)格和品牌的定義屬性，車都是企業(yè)造出來然后通過不同的品牌運(yùn)營(yíng)模式面對(duì)消費(fèi)者，隨著新造車企業(yè)的加入，從原先的4S店分銷模式開始逐步向直銷模式，總體來看，我們可以把這個(gè)市場(chǎng)的品牌分為以下兩類。
新造車企業(yè)：以特斯拉為代表，特斯拉的做法就是造很有特點(diǎn)的車，在所有的車輛小型化和低里程化的當(dāng)口，特斯拉走的是高里程、大型車和智能化。逐步加入自動(dòng)駕駛和往下滲透的低價(jià)格和軟件服務(wù)的潛在模式。國(guó)內(nèi)從蔚來開始，通過資本市場(chǎng)的資金和資源注入，從高端化的產(chǎn)品開始，對(duì)市場(chǎng)的反饋速度異常迅速；后面典型的代表是理想和小鵬汽車，在整個(gè)成長(zhǎng)的過程中，我們看到在資本市場(chǎng)的波動(dòng)性，企業(yè)一會(huì)特別有錢，在某些時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)一定不穩(wěn)定性。
傳統(tǒng)汽車：這里可以分為國(guó)內(nèi)和國(guó)外，國(guó)外的汽車企業(yè)以BBA為代表推出來的第一代電動(dòng)汽車，我們也都看到了，從既有油車平臺(tái)進(jìn)行演進(jìn)，總體來看讓人看不出來這和燃油車有很大的差異。從國(guó)內(nèi)的企業(yè)來看，依托于傳統(tǒng)制造企業(yè)的自主品牌，如北汽、上汽和東風(fēng)，都要在電動(dòng)汽車?yán)锩嫱嬉话研碌挠袆e于之前的做法，所以我們能看到極狐、智己、嵐圖和埃安等這些新品牌，這些企業(yè)是從集團(tuán)出發(fā)，從現(xiàn)有的供應(yīng)鏈、資金做支撐，其最大的特點(diǎn)還是糧草和保障比較充分，當(dāng)然缺點(diǎn)也是和之前的企業(yè)作風(fēng)難以做出區(qū)隔，具體反映在面對(duì)新的客戶需求各方面革新決策速度沒那么快。
還是拿最近上市的ARCFOX極狐阿爾法T來舉例，ARCFOX極狐阿爾法T平均售價(jià)達(dá)到了27萬元，四驅(qū)性能版接近32萬元，這個(gè)價(jià)格在自主品牌高端產(chǎn)品中創(chuàng)下新高，也與其“純電高端智能SUV”產(chǎn)品定位相符合。
實(shí)際上，為什么要在電動(dòng)汽車?yán)锩娓愀叨嘶脚_(tái)，特別是嘗試25萬甚至是30萬以上的車型，本質(zhì)原因還是面向富裕起來的中國(guó)，面對(duì)具有嘗試精神和對(duì)智能化有很強(qiáng)需求的中國(guó)新生的中產(chǎn)階級(jí)，是一個(gè)很好的消費(fèi)群體，能支撐一個(gè)強(qiáng)大的汽車企業(yè)發(fā)展。圍繞這個(gè)群體構(gòu)建的品牌，能夠拉到鮮明粉絲屬性的用戶，對(duì)于新品牌的認(rèn)同和口碑效應(yīng)非常明顯。說具體一點(diǎn)，就是做這樣的車，能夠讓汽車企業(yè)在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的地位。
那么，如何選購(gòu)一臺(tái)純電動(dòng)汽車？首先外觀設(shè)計(jì)和品質(zhì)很重要，看顏值選車絕對(duì)是可取的，而更不能忽略的是內(nèi)在品質(zhì)和細(xì)節(jié)，比如制造車輛使用的材質(zhì)、肉眼看不到的整體安全性等。但這些重要的內(nèi)在，該如何判斷？對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，最保險(xiǎn)的選擇邏輯是根據(jù)你的預(yù)算，可以選新勢(shì)力而非傳統(tǒng)品牌，但最好可以找有傳統(tǒng)車企背書的品牌，這樣你至少可以獲得穩(wěn)定的產(chǎn)品和放心的售后。